एक डेटाशीट पर 0.6% दक्षता का अंतर सड़क पर लगभग 12 किमी की रेंज का नुकसान बन जाता है — और दो सर्दियों बाद वारंटी का दावा। यही कारण है कि खरीद दल अब ई-एक्सल दावे का ऑडिट करने से पहले उसके पीछे के परीक्षण बेंच का ऑडिट करते हैं।
400 V से 800 V आर्किटेक्चर में जाने से केवल पैक वोल्टेज ही नहीं बढ़ा। इसने इन्वर्टर स्विचिंग आवृत्तियों को SiC क्षेत्र में धकेल दिया, रोटर को 20,000 आर/मिनट से आगे घुमाया, और थर्मल जोखिम को स्टेटर से तेल सर्किट में स्थानांतरित कर दिया। ±0.5% टॉर्क सटीकता वाला बेंच 0.3% पार्ट-लोड हानि अंतर को बिल्कुल भी हल नहीं कर सकता है — यह अपने स्वयं के शोर तल को माप रहा है। जब कोई आपूर्तिकर्ता "दक्षता सत्यापित" की रिपोर्ट करता है, तो पहला प्रश्न होना चाहिए:किस अनिश्चितता के साथ?
एक आधुनिक ई-एक्सल पावरट्रेन परीक्षण बेंच एक साथ विद्युत इनपुट और यांत्रिक आउटपुट रिकॉर्ड करता है, इसलिए दक्षता एक के बजाय दो स्वतंत्र माप श्रृंखलाओं से गणना की जाती है। विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन रेंज:
| पैरामीटर | कॉन्फ़िगरेशन ए | कॉन्फ़िगरेशन बी | कॉन्फ़िगरेशन सी |
|---|---|---|---|
| टॉर्क रेंज | 0–3,700 एन·एम | 0–20,000 एन·एम | 0–3,000 एन·एम |
| पावर रेंज | 0–300 किलोवाट | 0–400–500 किलोवाट | 0–500–800 किलोवाट |
| गति रेंज | 0–3,300 आर/मिनट | 0–2,800 आर/मिनट | 0–2,000 आर/मिनट |
| डीसी वोल्टेज | 0–800–1,200 वी | ||
सटीकता श्रृंखला, जहां ऑडिट आमतौर पर समाप्त होते हैं: टॉर्क °.05% एफ.एस., पावर ±0.03%, गति ±1 आर/मिनट, वर्तमान और वोल्टेज ±(0.01% रीडिंग का + 0.03% रेंज का)।
दक्षता मानचित्र दो बड़ी संख्याओं को घटाकर बनाए जाते हैं, इसलिए पूर्ण त्रुटि समाधान से अधिक मायने रखती है। 300 किलोवाट आउटपुट पर, 0.03% पावर त्रुटि पहले से ही प्रति बिंदु 90 डब्ल्यू अनिश्चितता है। इसे 40-पॉइंट मानचित्र पर गुणा करें और "1% सुधार" का दावा पूरी तरह से गायब हो सकता है। खरीदार जो इसे समझते हैं वे मार्केटिंग कर्व्स के बजाय कच्चे कैलिब्रेशन प्रमाणपत्र मांगते हैं।
हमारी अपनी सत्यापन लाइन 2003 से गुआंगज़ौ में गुआंगज़ौ हेजिन ऑटोमेशन कंट्रोल टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड द्वारा बनाई गई है, जो 50–100 कर्मचारियों वाली एक निर्माता है और 50–60% आउटपुट विदेशी OEM और टियर-वन कार्यक्रमों को निर्यात किया जाता है। हर ई-एक्सल पावरट्रेन टेस्ट बेंच एक फैक्ट्री एक्सेप्टेंस रन, नामित परीक्षण आइटम और एक हस्ताक्षरित सटीकता रिपोर्ट के साथ शिप होता है — वही साक्ष्य पथ जिसकी आपूर्तिकर्ता को आवश्यकता होती है जब ग्राहक का इंजीनियर पूछता है कि कोई संख्या कैसे उत्पन्न हुई।
क्या ई-एक्सल बेंच मोटर और इन्वर्टर का अलग-अलग परीक्षण कर सकता है? हाँ। दोनों को विभाजित करना अक्सर यह अलग करने का सबसे तेज़ तरीका होता है कि हानि नियंत्रक में है या मशीन में।
क्या 3,700 एन·एम वाणिज्यिक वाहनों के लिए पर्याप्त है? हल्के और मध्यम शुल्क के लिए, हाँ; 20,000 एन·एम कॉन्फ़िगरेशन भारी एक्सल और हब-रिडक्शन लेआउट के लिए मौजूद है।
एक पूर्ण प्रकार परीक्षण में कितना समय लगता है? एक पूर्ण मानचित्र के साथ-साथ थर्मल और रीजेन चक्र आमतौर पर दो से तीन शिफ्ट तक चलते हैं, जो कूलिंग सेटअप पर निर्भर करता है।
विनिर्देशों की तुलना करें और एक सत्यापन प्रस्ताव का अनुरोध करें: ई-एक्सल प्रदर्शन परीक्षण के लिए ईवी पावरट्रेन टेस्ट बेंच
